В августе 2004 года был досрочно завершен проект «Разработка и освоение рецептуры протектора для скоростных легковых шин». В нем приняли участие многие специалисты из Центральной заводской лаборатории, Отдела конструирования легковых и грузовых шин, из подготовительного цеха по производству резиновых смесей и обрезиненных кордов №2, из сборочно-вулканизационного цеха по производству шин ЦМК №3, из сборочно-вулканизационного цеха по производству легковых шин с металлокордным брекером №34 и ремонтно-механического цеха. Руководителем проекта выступила  менеджер по инновационной технологии и рецептуре Дирекции по ЦМК шинам Наталья Танцова.

Результатом работы явилось освоение в производстве легковых шин 175/70R 13 моделей Я-650 и Я-660 протекторной резины на основе синтетического каучука нового поколения – ДССК-2545-М27. Благодаря особенностям своей молекулярной структуры он обеспечивает существенное повышение сцепление протекторной резины с дорогой, практически не ухудшая  износостойкости.   Таким образом, была решена проблема, с которой сталкивались очень многие специалисты-конструкторы при разработке моделей шин. В результате проведённой работы была показана принципиальная возможность изготовления на заводе «зелёной» шины, с применением в протекторе кремнекислотного наполнителя  или белой сажи. По словам Натальи Танцовой, рецептурная  идея проекта была не нова, но воплотить её в жизнь  долгое время не представлялось возможным.

- В данном случае нам повезло, - рассказывает Наталья Борисовна, - потому что совпали интересы всех сторон: акционера ОАО «АК «Сибур», потребителей и собственно завода, который стремился упрочить свои позиции на рынке легковых шин за счёт улучшения их потребительских свойств – безопасности и топливной экономичности.

Как возникла идея создания  проекта

- Хотелось обозначить работу людей, которые очень увлечённо совершали, по сути дела, революционные преобразования. Осваивался новый для отечественной промышленности каучук в совместной работе с его производителем - ОАО «Воронежсинтезкаучук»; создавались рецептуры резин на основе нового каучука и технологии их изготовления, вносились изменения в процесс выпуска полуфабрикатов и сборки покрышек.

Успешное решение задач проекта во многом определялось высокой квалификацией, опытом, трудолюбием и целеустремлённостью специалистов бывшего Научно-технического центра, а ныне Центральной заводской лабораторииЗЛ: Татьяны Соловьёвой, Ирины Шашиной, Светланы Шигановой и Натальи Литвиновой.

Основные трудности в работе

- Они были связаны с техническими проблемами. Несовершенство резиносмесительного оборудования не обеспечивает точность дозирования кремнекислотного наполнителя, стабильность температурного режима, что крайне важно для контроля полноты прохождения реакции силанизации в процессе смешения, а следовательно для обеспечения стабильных свойств протекторных резин.

Существенные изменения вязко-эластических свойств резиновых смесей на основе новых видов сырья потребовали внесения корректив в профилирующую оснастку и рабочие параметры агрегата для выпуска протекторных заготовок. В этой работе нашими помощниками были машинисты агрегата сборочно-вулканизационного цеха по производству шин ЦМК №3, а опорой - инженер конструктор Ирина Пестова.

Мы очень рады, что работа над проектом приносит свои плоды: расширяются позиции применения разработанной рецептуры, новая модель шин Я-710, предлагаемая АвтоВАЗу на комплектацию «Калины» производится с нашим протектором, продолжаются работы по освоению «зелёной» шины.